Suzuki Thunder Garut by : GTMC

2011 New Thunder 125 Facelift

2011-06-26T00:33:00.000+07:00

Untuk ke-sekian kalinya di tahun 2011 ini, Suzuki Indomobil Sales (SIS) membuktikan janjinya akan rencana facelift atau minor change salah satu line up motornya. Tanpa pra publikasi di dunia maya, tanpa penampakan gambar (Snapshot), Suzuki secara mengejutkan merilis versi facelift New Thunder 125 tanggal (23/6) di ajang Pekan Raya Jakarta (PRJ) yang memang event tahunan nasional berorientasi penjualan tersebut. Karena di event inilah biasanya pabrikan pabrikan otomotif memamerkan line up produknya sekaligus memberikan promosi-promosi untuk menggenjot penjualan. Meskipun tidak menutup kemungkinan juga untuk "launching" suatu produk baru.

Menurut pihak Suzuki Indomobil Sales, Facelift yang paling jelas terlihat adalah di sektor mesin, dimana terjadi perubahan di bentuk "crank case" sebelah kiri akibat penambahan fitur engine balancer dan penambahan spring di rocker arm nya. Bentuk pelek pun berubah sedikit menjadi lebih solid dan padat meskipun tetap palang 5 dan diameter 18". Secara garis besar juga terdapat perbedaan di desain tutup tangki dan penambahan kapasitasnya sebanyak 1 liter (jadi 15 liter), cover body belakang dan tutup aki, stop lamp dan sein yang lebih meruncing, spion classic chrome ala thunder 250, spidometer semi digital, stripping, dan masih banyak lagi.

Meskipun sebenarnya ekspektasi pengguna Thunder 125 sangat tinggi terhadap refresh facelift produk Suzuki yang satu ini, tetapi dengan strategi harga jual yang tetap alias tidak naik (Harga OTR Jakarta Rp 15,54 juta), diharapkan dapat meningkatkan penjualan Suzuki di segmen Sport, Apalagi Thunder 125 adalah satu satunya senjata andalan Suzuki di segmen ini dan kesulitan merebut pangsa pasar Sport selama 2 tahun terakhir ini.

Sedikit saran untuk pihak Suzuki adalah untuk memberikan subsidi terhadap Thunder 125, terutama untuk meningkatkan penjualan di daerah dimana banyak sekali kasus harga Thunder 125 jauh melebihi dari harga di Jakarta dan justru mendekati level harga motor sport segmen 150-180 cc di daerah. Rangkul selalu para komunitas-komunitas Thunder di Indonesia. Semoga sukses untuk New Thunder 125 versi 2011 ini dan harapannya segera menyusul juga New Thunder versi 150cc dan 250cc dalam waktu dekat.. Bravo GTMC!!

Sumber gambar : motorplus.otomotifnet

Revolusi Suzuki di 2011

2010-12-31T23:43:00.001+07:00

Postingan akhir tahun euy..
Akhirnya gelaran AFF Suzuki Cup 2010 menyisakan kenangan pahit bagi kita, bangsa Indonesia. Untuk ke-4 kalinya kita harus puas sebagai runner up di kejuaraan yang dulunya bernama Tiger Cup ini, kali ini kalah dari Malaysia dengan agregate 4-2. Thats OK.. Masih ada hari esok demi sebuah revolusi..
Omong2 revolusi, tampaknya bukan sepakbola kita saja yang melakukannya kali ini, tapi juga sponsor utama gelaran AFF Suzuki cup 2010 ini yaitu Suzuki Motor Corp. Pastinya kita sangat aware dengan beberapa iklan TVC (TV Comercial) nya yang menampilkan produk2 internasional Suzuki dari mulai lineup moge2nya hingga mobil2 yang dipasarkan di dunia. Tentu diselingi juga dengan beberapa TVC produk2 lokal atau yang dijual di Indonesia seperti iklan Suzuki Titan versi Sule dan mobil2 Suzuki lainnya. Memang pabrikan yang cuma berhasil menjual 525.987 Unit R2 atau 7,1 % pangsa pasar nasional akan sedikit lebih agresif di 2011 ini dengan setidaknya melakukan refreshing produk2nya. Eits ga cuma itu loh!! tampaknya Suzuki juga mulai memanfaatkan media internet sebagai strategi "low budget high impact" dan entah disengaja atau tidak, tampak cukup sukses melakukan publisitas di saat gelaran AFF Suzuki Cup ini.
Yang pertama adalah penampakan motor fenomenal yang sempat muncul dalam bentuk sketsa atau konsep Suzuki GSR 250, kali ini tampak siap diproduksi setelah kemunculannya dengan nama Suzuki GW 250 di ajang pameran motor CIMA 2010 Chongqing di China.

Masih belum ada keterangan resmi dari Suzuki International mengenai basis produksi motor berdesain Streetbike naked (musclebike) tetapi bila motor ini masuk Indonesia, tampaknya memang pas dengan konsep desain Streetfighter yang sedang di gembar gemborkan 2 kompetitor besar Suzuki saat ini di segmen sport medium tanah air (NMP vs Byson), khususnya para penggila touring. Tetapi tentu saja Suzuki GW250 memiliki spesifikasi lebih baik yaitu :

Mesin 250 cc, 2 Silinder DOHC 8V, Liquid cooled (Radiator), EFI (Injeksi), Double muffler, Spido Digital semi analog, Monoshock, Cakram depan belakang, Suspensi teleskopik 42 mm, Berat kosong 182kg, 2145x758x1069 mm (PxLxT), Power 18,9 Kw/ 26 Hp @8500 rpm, 23,8nm@7000 rpm (indikasi di roda). Yah kalo melihat model dan spesifikasi yang ditanamkan di motor ini, tentu saja ini masuk di kelas range harga middle premium bike untuk ukuran Indonesia. Maksudnya middle premium bike yah motor2 yang harganya diatas 39 juta rupiah lah, yang target penjualannya ga lebih dari 6000 unit / tahun. Yang pasti GW 250 ini adalah jawaban langsung dari Suzuki terhadap produk kompetitornya yaitu CBR 250 yang rencananya akan masuk indonesia awal 2011 ini secara CBU.

Berita yang santer terdengar bahwa untuk tahap awal motor ini akan diproduksi di China di bawah bendera Grand River Group Co.,Ltd (semacam Indomobil Group, Cmiw) yang membawahi beberapa perusahaan yang menjalin kerjasama langsung dengan Suzuki Motor seperti Jiangmen Dachangjiang dll.. Yang kedua adalah berita santer akan dihentikannya produksi Shogun 125 dan kabarnya akan digantikan dengan merek baru yaitu Suzuki Axelo. Motor yang bakal mengisi segmen bebek 125cc tapi dengan range harga bebek 110an cc yaitu mulai 13,8 jutaan sampai 15 juta.

Wah klo uda begini kayanya Thunder 125 juga akan mengalami revolusi dong di tahun 2011 ini, entah cc nya yang berevolusi jadi 150cc atau hanya desain.. Hayu ah lalajo bareng revolusi Suzuki

Konsep Motor Suzuki 150cc

2010-10-02T12:47:00.001+07:00

Suzuki Indonesia tampaknya tidak mau ketinggalan start dari pabrikan kompetitornya di segmen motor sport. Setelah semakin berkembangnya tren desain motor-motor sport menengah 150 - 250 cc di tanah air, dimulai dari vixion, minerva 150VX, new mega pro, dan terakhir byson (serta ninja dan megelli 250), tampaknya Suzuki mulai "gerah" juga untuk menelurkan produk berdesain non konservatif alias modern futuristik.
Hal ini mau tak mau memang harus dilakukan mengingat semakin drastisnya punurunan penjualan Suzuki, terutama di segmen sport. Pangsa pasar Suzuki yang hanya mengandalkan Thunder 125 hanya berhasil mencaplok 2 - 2,5 % segmen sport tanah air (+/- 750 - 1200 unit / bulan) selama 2010 ini. Sangat menghawatirkan mengingat bahwa selama periode 2007-2008 Thunder 125 sempat merajai segmen sport.
Lantas apa yang harus dilakukan Suzuki Indonesia??

Sebagai informasi, Blogger senior kang Taufik of Buitenzorg (Bogor), admin dari blog otomotif tmcblog.com mendapat kiriman gambar sketsa atau konsep sebuah motor yang disinyalir bermesin Suzuki antara 250 - 750 cc. Info tambahan bahwa Suzuki kemungkinan akan memajang motor2 konsep dan line up mogenya di JMcS 2010 yang akan berlangsung 3-7 November 2010 di JCC Senayan. Kalau memang demikian, strategi merilis sketsa /spy shot yang dilakukan Suzuki cukup tepat sebagai antisipasi atau minimal menahan pelanggan loyalnya switching ke merek lain seperti saat Suzuki merilis sketsa GSR 250 sebagai jawaban terhadap Ninja 250r.
Apakah strategi demikian akan sukses dalam jangka panjang? hanya waktu yang akan menjawab..
Yang pasti, strategi dengan menurunkan harga jual OTR Thunder 125 pun rasanya tidak akan menuai sukses tanpa ada perubahan yang signifikan terhadap Suzuki Thunder atau produk motor sport penerusnya (Major Change). Bagaimana Suzuki??

Sumber gambar : http://tmcblog.com/2010/10/02/sketsa-seperti-inikah-sport-150-cc-suzuki/
http://idenxdesign.files.wordpress.com/2010/09/new-suzuki-thunder.jpg

Indian civil war at Indonesia

2010-08-27T13:45:00.001+07:00

Perang sipil di Indian Sub Continent yang berngaran 'Indo-Pakistani war" mungkin akan terbawa ke Indonesia.. Eits tapi bukan seperti yang terjadi di Dhaka tahun 1971 yang melibatkan negara India, Pakistan , dan Bangladesh. Perang ini adalah peperangan produsen motor di Indian Sub Continent tadi yang melibatkan beberapa produsen besar sepeda motor asal jepang dan juga tuan rumah, India.
Setelah produsen Bajaj dan TVS asal india "bermain" di segmen motor sport medium tanah air dengan Pulsar dan Apache nya, Giliran dua produsen besar jepang yang membawa motor desain India yang akan dipasarkan di Indonesia yaitu Honda CB 150 Dazzler alias New mega pro 150 dan Yamaha FZ 160(153cc) alias Byson 150. Nah yang bikin penasaran lagi, Mungkin kah Suzuki jg membawa Produk model India nya GS 150R dan Slingshot 125 memasuki pasar tanah air menggantikan atau meneruskan Thunder series??
Hal yang sangat mungkin terjadi bila melihat tren pabrikan di Indonesia saat ini yang "ga mau pusing" mendevelop motor baru di segmen middle sport 125-250 cc. Yang pasti perang ini akan sangat berdarah darah melebihi perang Indo-Pakistani!!!

Slingshot 125 baru saja di launching Suzuki India 25 Agustus 2010 seharga RS 43.495 atau Rp. 8.444.000, kurs hari ini. Spesifikasi nya buka di http://www.suzukimotorcycle.co.in

Motor Baru Suzuki 2010

2010-04-18T12:08:00.007+07:00

Awal 2010 kemarin, beredar kabar bahwa Suzuki akan menelurkan 5 sampai 7 produk baru selama tahun 2010. Tentu saja akan ada produk yang benar2 baru dan ada juga yang hanya facelift atau minor change (perubahan kecil). Kalau melihat hasil penjualan tahun 2009 dimana Suzuki hanya mampu menjual 438.138 unit atau hanya mencaplok sekitar 7 % market share Indonesia. Lantas apa yang akan dilakukan Suzuki untuk meningkatkan performa penjualannya?Well sampai akhir semester pertama 2010 kemarin, belum ada satu pun produk baru di jajaran line up Suzuki. Kemungkinan terbesar produk yang benar2 baru dan sedang dalam proses produksi adalah New Smash 113cc yang kemungkinan bernama Smash Titan. Produk selanjutnya yang mungkin akan segera menyusul adalah matic Jelato 125 cc yang sudah terlebih dahulu meluncur di Thailand dan kemungkinan besar menggantikan Spin 125 yang hampir enam tahun mengisi line up Suzuki.

So whats up dengan 6 tahun?? Kalo kita perhatikan, Suzuki adalah pabrikan jepang yang paling sering melakukan "discontinue" produk dan menggantikan dengan produk yang benar2 baru, bahasa kerennya inovasi. Klo kita liat produk Thunder 250 yang mulai produksi tahun 99 dan stop tahun 2005, maka dengan teori siklus 6 tahun tersebut Thunder 125 (mulai produksi 2004) akan dihentikan produksinya di tahun 2010 ini, apalagi penjualannya pun tak terlalu menggembiraka, merosot tajam dengan membukukan hanya 26.599 unit, jauh menurun dibanding tahun2 sebelumnya yang rata2 menembus 100 ribu unit. Lantas penggantinya apa?

Kencang berhembus sejak tahun 2008 bahwa Suzuki akan mengeluarkan New Thunder 150cc.
Tp kalau kita perhatikan line up Suzuki Internasional, produk 150cc Suzuki hanya GS150R yg diproduksi Suzuki India. Modelnya ga terlalu sensasional untuk ukuran motor2 di India. Menurut saya GS150R ini perlu banyak penyesuaian untuk diterima market Indonesia, diantaranya headlamp yang disederhanakan, serta penghilangan sok stereo double menjadi monoshock. Selanjutnya bs ditambahkan penggantian diameter pelek menjadi 17'. Apabila tetap masuk seperti aslinya di India, produk ini akan sangat sulit bersaing dengan produk kompetitor lainnya yang rencananya akan masuk jg seperti FZ 160, atau Unicorn 150.

Bahkan ekspektasi penggila motor di Indonesia lebih memilih penggunaan mesin fenomenal dari Satria FU 150cc DOHC untuk dijadikan model motor light sport atau naked bike seperti Thunder. Dengan penambahan cost produksi sebesar Rp 2-2,5 juta dari harga Satria FU150 yang sekitar 19 jutaan, sepertinya konsumen indonesia masih dapat menerima, terlebih mesin DOHC 150cc ini sudah sangat dikenal kekuatan dan perawatannya, bahkan suzuki sudah memproduksi mesin ini beserta sparepart2nya di Indonesia sejak 2009, tidak lagi (CBU) Thailand seperti saat awal masuk Indonesia.

Well keputusan semua ada di Suzuki, apakah mau memberikan yang benar2 diinginkan konsumen Indonesia??

Nb: Semua gambar adalah "edit mode" blog GTMC, apabila ada kesamaan hanyalah kebetulan belaka ha2..

Musyawarah Besar (Mubes) 2010

2010-03-13T17:29:00.007+07:00

Sorry nih baru posting lagi...gini nih klo IT dah keasekan maen Point Blank lupa ma daratan hahahahahahaha....Ok langsung aj....
Ceritanya nih kemaren eh bukan kemaren tp kemaren2nya tanggal 7 Maret 2010 Garut Thunder Motor Club (GTMC) menyelenggarakan Musyawarah Besar (MUBES) atau pergantian kepengengurusan untuk periode 2010-2011....sebelumnya PENGUMUMAN!!! Ane (Atu Nurzaman Winata Direja NRA : 059) tetep jadi Information Technology (IT)nya GTMC hehe...walaupun kadang suka lola alias loading buat posting ni blog karna keasyikan maen PB hehe...Ok kembali ke TKP..Acara Mubes tersebut cukup meriah karna dilaksanakan di tempat wisata Situ Bagendit yang memiliki keindahan pemandangan serta danau yang luas juga dihadiri lebih dari 40 anggota, 2 diantaranya club luar kota diantarany Bro Erdo dari TRCC dan Bro Andi dari BSTC (Thanks Bro dah dateng ke acara kita).
Adapun anggota yang mencalonkan menjadi Ketua GTMC diantaranya:
1. Avep (Rahmat) >> NRA : 076
2. Agam Nurmansyah >> NRA : 062
3. Yoki Muhammad R >> NRA : 009
4. Edwar Rismawan >> NRA : 007
Dan ini foto para wajah-wajah calon ketua kita..
Nah lo...mukanya garang-garang men.......hehe
Keempat calon diatas menempuh seleksi yang cukup berat..bukan berarti panggul setum...tapi keempat anggota ini menjelaskan visi dan misi mereka sebagai kandidat calon ketua GTMC untuk kedepannya...dan adapaun sesi tanya jawab antara anggota dan candidat calon ketua...
adapaun cara pemilihan calon ketua adalah dengan menggunakan sistem voting atau pemilu...dengan cara mencontreng...seperti contoh dibawah ini hehe...

dan menghasilkan sebuah jawaban dari hasil contreng mencotreng bahwa pemenangnya adalah Bro Edwar Rismawan NRA :007....(Selamat selamat selamat....semoga menjadi keutua yang sakinah mawa'dah warohmah hahay)...Dan acara ini diakhiri dengan acara menceburkan ketua GTMC yang baru ke danau bagendit....(yang akhirnya malah semua anggota diceburin....Kacau) hahaha...silahkan simak video berikut..

Diharapkan kepengurusan yang baru ini lebih sukses dan lebih baik dari yang kemarin demi kemajuan klub GTMC sendiri. Mohon doa restu dan dukungan dari rekan2 yang lain..
BRAVO GTMC!!!!!!!!!!!!!!!
Hasil Mubes 2010 :

Ketua Umum : Edwar Rismawan (007)

W. Ketua : Andi Muhammad Afandi. SE (080)

Sekretaris : Ferry Al-Fattah (040)

Bendahara : Zulfi Al-Farisi (072

Humas : Yoki Muhamad Ramadhan (009)

Information Technology : Atu Nurzaman A.Md.Kom (059)

Markom : Rifky (055)

Koor. Team Touring : Avep (076)

Tatib 1 : Angga Twitt'z (057)

Tatib 2 : Gerry (061)

Perlengkapan : Panji (041)

Litbang : Agam Nurmansyah (062)

Suzuki Profit, R&D pindah ke Indonesia

2009-11-13T01:25:00.004+07:00

Mungkin strategi perang gerilya ada benarnya juga. Tiarap pelan pelan dan sabar untuk mengunci kemenangan. Kalau melihat penjualan Suzuki di Indonesia tahun 2009 ini yang cuma diangka 7-8 % market share, kita pasti berpikir Suzuki rugi besar. Eitss... nanti dulu!!! Rupanya ahli2 strategi Suzuki cukup cermat menerawang kondisi ekonomi dunia. Terbukti disaat banyak produsen motor dunia mengalami kerugian di tahun fiskal 2009, Suzuki malah membukukan keuntungan bersih ¥ 12,5 juta (yen) setelah pengurangan biaya produksi di semester pertama 2009 (sumber globalsuzuki.com). Secara year on year dengan 2008, mungkin penjualan Suzuki memang menurun jauh. Tetapi strategi tiarap tadi dimana mereka juga menurunkan kapasitas produksi cukup membantu neraca keuangan.

Nah ini berita baiknya.. Setelah memikirkan, menimbang dan (mungkin) mendengarkan blogger2 penggemar Suzuki, maka untuk tahun 2010 nanti Suzuki akan memindahkan pusat riset dan pengembangan (R&D) produk roda dua nya dari Thailand ke Indonesia. Wow!!! what a big step for Indonesia.. Artinya setelah manajemen jepang mengambil alih Suzuki Indonesia, mereka pun serius menggarap potensi pasar motor Indonesia sebagai yang terbaik di ASEAN. Alibinya sih.. selain pasar motor Indonesia "kebal" terhadap krisis ekonomi, Sumber daya dan bahan baku disini juga mendukung untuk memproduksi motor mendekati 99% kandungan lokal. OK lah klo begituu..

Langkah awal Suzuki dimulai dengan menggelontorkan investasi dana senilai USD 50 juta dan menjanjikan 7 motor baru untuk diproduksi Indonesia, terutama di segmen skuter matic. Kemungkinan besar adalah memaksimalkan pabrik di Bekasi/ Plant Tambun. Pastinya selain menambah devisa negara, diharapkan akan menyerap banyak tenaga di Indonesia.. Amiien. Project selanjutnya adalah bagaimana mengupayakan kenaikan penjualan dan ekuitas merek Suzuki yang sempat menurun di Indonesia. Yuk kita bantu kawan2..

angga.rasyid@gmail.com

wing's day 5th GTMC, Gunung Mas Puncak

2009-10-12T21:59:00.005+07:00

Sabtu, 10-11 oktober GTMC mengadakan penyematan anggota baru atau prospek di gunung mas puncak Bogor. Agenda yang rutin diadakan 4 bulan sekali ini sukses menyematkan 13 anggota dari 21 prospek yang sebagian berhalangan hadir. Lokasi penyematan sendiri di perkebunan teh milik dinas perkebunan Provinsi Jabar & PTPN VIII yang berletak tepat di belakang villa sewaan. Acara yang bersifat open house ini pun di datangi tamu rekan2 dari STC Sumedang, CTB Cianjur, dan TRC Depok yang sekaligus bersilaturahmi dengan anggota GTMC pada malam minggunya. Pada saat kepulangan hari minggunya, GTMC pun menghadiri acara family gathering BTMC di objek wisata Gunung Puntang pangalengan dan juga menghadiri undangan halal bihalal organisasi Sundawani yang diadakan di cihampelas Bandung. Walaupun lelah, seluruh anggota GTMC dapat kembali ke Garut dengan selamat sekitar jam 21.30. Terima kasih yang sebesar2nya kepada BTMC, Sundawani Bandung, CTB, STC, dan TRC yang turut menyukseskan acara penyematan angkatan V di puncak. Selamat kepada para anggota yang disemat!!

-Pengurus 2009-

POSKO MUDIK SUZUKI 2009

2009-09-17T11:12:00.006+07:00

Lebaran sebentar lagi..berpuasa dengan gembira.. (Loh ko malah nyanyi lagu bimbo..:)

Yaps hari raya iedul fitri memang waktu yang dinanti2 semua umat muslim, hari kemenangan!! Orang2 berbondong2 mudik ke kampung halamannya masing2. Suzuki melalui PT.Suzuki Indomobil Motor (SIM) sebagai salah satu ATPM R2 di Indonesia memfasilitasi para konsumennya dengan program posko mudik dari tahun ke tahun. Untuk tahun 2009 ini, Suzuki kembali menggelar posko mudik dengan konsep yang sedikit berbeda dengan nama "Posnyandu" atau singkatannya Pos Nyantai Dulu.

Hadir di 26 titik lokasi atau posko di pulau Jawa, Sumatera, Sulawesi, Kalimantan, dan Bali dengan periode 18 - 25 September 2009.

Ada 5 posko eksklusif khusus pulau jawa yaitu di:

- Nagreg, Garut

- Lohbener, Indramayu

- Buntu, Banyumas

- Alas Roban, Semarang

- Ngawi, jatim

Fasilitas di posko itu sendiri akan dilengkapi dengan kantin, Musholla, Rest area, bengkel & spareparts. Selain itu juga ada program tadjil gratis, servis gratis pemasangan, diskon sparepart 15 hingga 40% tergantung item2nya, games dll.

GTMC juga sejak tahun 2007 selalu ikut dilibatkan PT. Sanggar Mas Jaya (SMJ) selaku main dealer Jawa Barat, untuk menjaga posko di nagreg dan membantu pengguna R2 di jalan yang ada masalah. Tetapi untuk tahun 2009 ini,belum ada keputusan dari SMJ untuk melibatkan pihak klub2 Suzuki terutama Thunder, hingga postingan ini turun. Memang moment2 lebaran mempunyai 2 sisi bagi bikers daerah yang memang tidak mudik, salah satunya untuk mencari tambahan buat bensin cuy! ha3..

Yah.. apapun keputusannya nanti, kita tetap "apreciate" dengan Suzuki R2 yang tetap memperhatikan konsumen2 setianya di Indonesia..

"Remember.. the stakeholder (& principal) is more important than shareholder in bikers bussiness"

sumber gambar: http://prado2.com (blognya bro girifumi)

admin -018-

Baksos Ramadhan 2009

2009-09-15T11:15:00.005+07:00

ALHAMDULILLAHI ROBBIL ALAMIIN..
Setelah persiapan hampir seminggu, GTMC sukses menggelar acara bakti sosial Ramadhan yang sesuai rencana, dilaksanakan selama 2 hari berturut- turut mulai 12-13 September 2009. Agenda di hari pertama, Sabtu 12 September adalah Buka puasa bersama anak2 yatim-piatu di panti asuhan Ar Rahman, Kampung Cisaat kecamatan Kadungora Garut. Acara buka bareng (Bu-bar) anak2 panti asuhan Insya ALLAH akan dijadikan budaya sekaligus trademark GTMC setiap Ramadhan tiba. Sebanyak 61 anak anak panti asuhan menyambut rombongan bikers GTMC yg saat itu menurunkan hampir 45 personilnya, meskipun aga telat karena baru tiba jam 17.20 di lokasi.
Suasana ceria sekaligus terharu bercampur di raut wajah anak2 itu, sungguh beruntung nasib bikers2 GTMC di banding adik2 kita tersebut. Setelah berbuka dengan tajil, Sholat magrib berjamaah, dan dilanjutkan makan bersama, ada juga sedikit ceramah dari "ustad" GTMC bro Rifki dan sedikit wejangan dari Bro Angga ketum yang hari itu sekalian merayakan "ultah bareng"nya bersama sang pacar di bulan september. Acara ditutup dengan bersalam2an semua anggota GTMC dengan anak2 panti dan pengurus.
Untuk hari kedua,13 september, GTMC mengadakan baksos lanjutan yaitu "Tadjil on The Road". Konsep awalnya adalah seluruh bikers GTMC membagikan 400 bungkus tadjil sambil rolling Thunder keliling kota Garut. Tetapi karena kondisi jalan yang macet dan takut mengganggu pemakai jalan yang lain, maka membagikan tadjil dilakukan di tempat kopdar GTMC di alun2 depan KNPI jln A.Yani.
Semoga budaya ini akan selalu mengakar di tiap generasi bikers2 GTMC..Amiin

Bikers Hobby: Diecast Motorcycle

2009-08-09T15:29:00.012+07:00

Motor adalah salah satu hal yang tidak bisa dipisahkan dari pria, entah itu sebagai mata pencaharian ataupun memang kecintaan yang mendalam terhadap motorcycle. Kalau sudah begitu, hobby pun ga akan jauh dari motor. Salah satu hobby sekaligus sisi lain seorang pria adalah mengoleksi mainan miniatur motor yang berupa replika. Biasa disebut "Diecast toys" bagi para penggemarnya. Keunikannya adalah detail yang berusaha agar semirip mungkin dengan konsep jenis motornya, meskipun tidak semua merek atau produsen diecast mementingkan detail ini. Tapi yang paling mengasyikan adalah seni merakit rangkaian Diecast yang khusus dijual dengan bentuk semi utuh. Bahkan kita bisa melakukan modifikasi lagi dengan misalnya mengecat warna, menempelkan stiker aura racing, subtitusi komponen, atau bahkan menambahkan diorama.

Hobby yang bisa dibilang tidak murah ini memang awalnya menyasar segmen atas yaitu para kolektor otomotif dengan menggunakan material mendekati realistis seperti besi, plastik, dan karet. Selain itu produsen Diecast pun harus memberikan royalty atas paten merek-merek produsen motor yang di buatnya. Bahkan Harley Davidson mempunyai divisi khusus bisnis Diecast ini sebagai “value added” para penggunanya untuk menciptakan Brand loyalty.

Tetapi akhir - akhir ini juga banyak produk produk lebih terjangkau buatan china. Sebagai informasi, Hongkong adalah negara produsen manufaktur Diecast paling produktif hingga saat ini. Banyak merek merek besar seperti Maisto, Newray, Burago, Saico, Tamiya, Minichamps, Protar, Hotwheels, Joyride dan lainnya. Biasanya produsen2 inilah yang memproduksi diecast motorcycle dengan banyak pilihan skala mulai yang terbesar 1:6, 1:10, 1:12, 1:18 hingga yang terkecil sekalipun. Model jenis motor pun beragam dari sportbike, trail, classic, scooter, cruiser, hingga chopper custom dari berbagai merek motor. Kita bisa berburu atau saling bertukar koleksi dengan sesama penggemar diecast untuk mendapatkan model yang agak langka dan termasuk unik.

Bicara mengenai Diecast motorcycle, ada kabar baik bagi penggemar film Transformers yang juga penggila motor. Di film Transformer : Revenge of the fallen, terdapat karakter figuran autobots wanita yang berwujud 3 motor sport. Motor2 tersebut adalah Suzuki B-king berwarna biru yang bernama Chromia, Ducati 848 warna merah bernama Arcee dan satu lagi MV Augusta F4 warna ungu bernama Elita one.
Kabar baiknya adalah meskipun hanya figuran dan tampil sebentar sekali, ke tiga karakter motor ini dibuat versi Diecast nya karena dianggap sesuatu yang unik. Yap, unik karena ini adalah satu-satunya miniatur Diecast motor yang bisa di modifikasi menjadi robot. Meskipun lebih berkesan mainan dan tidak mementingkan detil motor, diecast ini bisa juga dijadikan referensi koleksi para Diecaster Indonesia. Selamat berburu..

Blogger adalah newbie kolektor motorcycle Diecast.
- Suzuki GSX-R 750 K7 (Maisto) 1/12
- Suzuki RM-Z 450 07 (Newray) 1/12
- Kawasaki Ninja ZX10 R (Maisto) 1/10
- Honda CBR 1000RR 08 (Newray) 1/6
- MV Agusta F4 06 (Newray) 1/12
- Ducati Sport 1000 (Burago) 1/18
- BMW F650S (Saico) 1/18
- Ducati Monster S4 (Newray) 1/12

angga.rasyid@gmail.com

TU 250 Fuel Injection, kombinasi classic & modern

2009-07-31T16:47:00.015+07:00

Setelah sukses diterima pasar jepang dengan nama ST 250, Suzuki mencoba peruntungan dengan memasuki pasar motor standar komuter amerika dan kanada dengan ngaran Suzuki TU 250 awal 2009 ini. Hasilnya..Sukses!! Yap ternyata bentuk classic nan elegan dengan pembaharuan fitur2 terkini memiliki daya tarik tersendiri di amerika, terlebih memang pasar amerika sudah mengenal basis mesin dari TU250 ini melalui GZ 250 yang memiliki model light cruiser sebelumnya. Tentu saja ada beberapa pengembangan dan perbedaan di mesin SOHC 249cc 1 silindernya, diantaranya sekarang sudah menggunakan sistem fuel injection demi memenuhi kebutuhan ramah lingkungan dan efisiensi. Di sasis pun ada sedikit perubahan material lebih kokoh dan tampilan yang lebih clean dengan warna silver dan sedikit aksen chrome. Pemakaian aksesoris2 bergenre classic seperti spidometer chrome yang minimalis, headlamp, stoplamp, dan lampu sein membulat sangat berkarakter dan pas dengan tema klasiknya. Tetapi perbedaan yang paling mendasar dengan mesin GZ250 (sama dgn Thunder 250) adalah penggunaan satu lubang buang exhaust knalpot sekarang. Belum diketahui apakah ada peningkatan performa dibanding mesin lamanya yang masih dengan karburator dan dua lubang exhaust, tetapi secara tampilan tentu saja akan mengurangi estetika, apalagi bagi para fanatik modifikasi Thunder 250 di Indonesia. Dari beberapa review penggunanya, motor ini mendapat poin 4,5 dari kemungkinan nilai tertinggi 5. Kelebihannya terutama dari segi kenyamanan, riding position dan ergonomis yang dinilai memuaskan. Yang pasti, motor yang dijual di Amerika seharga USD 3499 (atau Rp.34.640.000, Kurs saat ini) akan memiliki tempat tersendiri di mata penggemar motor2 classic look yang merindukan motor bernuansa brittish dan jap’s style ini. Bagaimana Suzuki Indonesia (PT.SIM), tertarik memasukan motor ini secara CKD dengan harga yang lebih bersahabat??

Suzuki All new GSR 250 , Mini B-King 250cc

2009-07-25T16:44:00.006+07:00

Suzuki sedang mempersiapkan "launching" motor 250cc yang bertema B-king model untuk varian produk tahun 2010 nya. Suzuki memang terkenal sering memproduksi varian secara klasifikasi lengkap mulai dr 125cc untuk pemula.
Tetapi untuk seri terbaru GSR ini, akan menggunakan kapasitas 250cc yang artinya pelengkap seri terdahulu mulai B-King 1300cc, GSR 600cc, dan GSR 400cc yang memiliki model serupa.
Hampir sama dengan kompetitornya Ninja 250 yang memiliki spesifikasi mesin serupa 250cc DOHC 2 silinder sejajar + pendingin radiator, tetapi Suzuki akan menggunakan mesin & teknologi yang sama sekali baru.
Hal ini juga mengindikasikan Kalau Suzuki mungkin sekali membuat model lainnya dengan power mesin ini.

index gambar : Thunder GSx 250 JTC, modifikasi ala GSR 600 By: Aji Thunder

link lainnya, http://ninja250r.wordpress.com/2009/07/25/suzuki-siapkan-little-b-king-gsr250/

Sexy bikers : EN 125 (Megan Fox)

2009-06-24T14:43:00.012+07:00

Klik untuk ukuran besar

Well..Desas desus munculnya sebuah motor sport yg juga bisa berubah jd robot di sekuel terbaru film Transformers 2 : Revenge of The Fallen akhirnya terjawab. Adalah pabrikan asal Italia, Aprilia yg secara resmi menjadikan film ini bagian dari promo event mereka, khususnya Aprilia USA. Hmmm betapa beruntung si motor yang nantinya akan diandalkan si cantik Mikaela banes (Megan Fox) untuk ditunggangi di Film tersebut..

Terinspirasi motor tersebut, blogger memilih cewek terpanas sedunia, Megan Fox yang sudah terbiasa dengan mahluk-mahluk alien atau robot menjadi model sesi wallpaper ini. Sejarah singkat mengenai motor yang menjadi properti tersebut adalah motor modifikasi streetfighter Suzuki Thunder EN125 '07 yang baru saja dimiliki om ket-um GTMC yang didapat dari Banyumas, tepatnya bro sipe dari BTOC.
Meskipun si Thunder rada2 berwujud predator, ga menghalangi keseksian Megan Fox beraksi bersama saat pemotretan. "Kan Autobots dan Predator sama2 mahluk asing" katanya. Duuhhh...

Yups..Enjoy the Pics!!

Variasi Performa Thunder...Just plug & play (PnP)..

2009-05-29T15:42:00.004+07:00

Per Klep
- Inspiro/set....Rp. 95.000
- Jepang/set.....Rp. 300.000
- TK/set............Rp. 80.000

Per Kopling
- 3D1/s et.........Rp. 60.000
- KRT/set.........Rp. 130.000
- CLD/set.........Rp. 75.000
- TK/set...........Rp. 80.000
- HRP/set.........Rp. 90.000
- Daytona/set...Rp. 225.000

Kampas Kopling
- Kitaco/set.....Rp. 175.000
- BRT/set.........Rp. 160.000
- Nippon/set....Rp. 100.000
- TK/set...........Rp. 250.000
- Daytona/set..Rp. 175.000

Koil
- CLD.................Rp. 150.000
- BlueThunder..Rp. 175.000
- Andrion..........Rp. 175.000
- HRP................Rp. 190.000
- RM..................Rp. 450.000
- Daytona.........Rp. 400.000
- YZ...................Rp. 550.000

Koil Booster
- San Speed......Rp. 130.000
- Pro Tech........Rp. 90.000
- Moto Max.......Rp. 200.000
- APS Stage2....Rp. 250.000
- Power Sure....Rp. 300.000
- Turbo.............Rp. 75.000

CDI
- BRT...............Rp. 410.000
- Rextor...........Rp. 550.000
- XP................. Rp. 350.000
- Varro............ Rp. 227.000

Noken As
- CLD..............Rp. 350.000
- WRD.............Rp. 350.000
- TK................Rp. 400.000Knalpot Racing
- AHRS............Rp. 350.000
- HRP..............Rp. 350.000
- Elmer............Rp. 297.000
- Konic............Rp. 370.000
- Vortex..........Rp. 400.000
- NOB1(alm)..Rp. 375.000
- NOB1(titn)..Rp. 425.000
- Yoshimura...Rp. 350.000
- 3D1...............Rp. 600.000
- Azki..............Rp. 650.000
- Monster........Rp. 650.000
- R9 Racing.....Rp. 950.000
- CLD Carbon..Rp.1.600.000

Busi Racing
- NGK Platinum...Rp. 26.000
- XR......................Rp. 30.000
- Denso Iridium...Rp. 90.000

Karburator Keihin PE 28mm
- PE 28 Daytona.........Rp. 2.000.000
- PE 28 Sudco.............Rp. 1.800.000
- PE 28 NSR-SP(ori)...Rp. 850.000
- PE 28 KW1...............Rp. 600.000
- PE 28 KW2..............Rp. 450.000
- PE 28 KW3..............Rp. 350.000
- PE 28 KW4..............Rp. 250.000

Gear + Sproket
- Sinnob Comfort........Rp. 350.000
- Sinnob Premium......Rp. 375.000

Part2 diatas bisa diperoleh di :
3D1 : (021) 7520406
AHRS : (021) 77820649
Azki : (021) 32242209
Raja : (021) 7303736
BRT : (021) 8765447
Dodo Racing : (021) 73456555
Junior Motorsport : (021) 87901768

Sumber : Otomotif 01: X1X, Oto plus

Penjualan Motor Triwulan I, Suzuki Thunder merosot

2009-04-18T10:53:00.008+07:00

Memasuki Triwulan pertama 2009, mulai terlihat penurunan penjualan motor dibanding tahun sebelumnya. Hal ini memang sudah diprediksi para pelaku industri otomotif, khususnya roda 2. Penjualan Suzuki yang juga terimbas krisis ekonomi global pun terkoreksi cukup jauh di banding triwulan pertama 2008 lalu. Bahkan pabrikan yg tahun ini menargetkan penjualan sebanyak 800 ribu unit ini harus kehilangan market share hampir setengah dari pencapaian sepanjang 2008 lalu, yaitu hanya sekitar 6,8% market share atau terjual 82.717 unit.

Banyak faktor yg menyebabkan penurunan ini, diantaranya jg kebijakan menghentikan agenda balap nasional tahun ini dan belum juga menelurkan produk baru. Dari data penjualan AISI secara "wholesale" (dari pabrik ke dealer) di tabel, terjadi pergeseran kontribusi penjualan. Satria FU 150 facelift ternyata justru memberikan kontribusi penjualan terbesar triwulan ini. Hal ini sesuai dengan fokus produksi Suzuki yg tahun ini memang memberikan porsi lebih pada Satria FU, mengingat tingginya permintaan inden sehingga saat ini lebih diprioritaskan untuk parts kandungan lokalnya.
Untuk segmen underbone dan matic jg belum ada peningkatan berarti di banding tahun lalu. Mungkin senjata baru Skydrive 125 dapat memperpanjang nafas penjualan Suzuki. Di segmen low end underbone pun sudah saatnya Suzuki merevisi Smash yang agak kedodoran mengahadapi serbuan competitor yg jg bersenjatakan mesin 110cc.

Yang agak mengejutkan adalah merosotnya penjualan Thunder 125 saat ini di segmen sport. Hal ini terjadi dikarenakan terus meningkatnya harga Thunder, bahkan Suzuki sempat mengkoreksi dan menurunkan harga jual Thunder karena dianggap terlalu tinggi. Seharusnya blunder seperti ini tidak terjadi, mengingat segmen Thunder sendiri terusik dengan produk2 sport non AISI yang banyak “bermain” di "range" harga Thunder. Kejenuhan jg mungkin terjadi mengingat model Thunder 125 yang memasuki usia 6 tahun, tetapi minim perubahan kecuali desain stripping dan sedikit facelift. Tampaknya dibutuhkan revolusi besar bagi Thunder series ini, entah di sector mesin maupun tampilan lebih fresh. Mungkinkah sudah saatnya bagi Suzuki mengeluarkan senjatanya yg bermesin 150cc??

Baksos GTMC : Penggalangan dana Situ Gintung

2009-03-29T21:12:00.005+07:00

Minggu, 29 Maret 2009

Musibah yang terjadi pada saudara2 kita di situ gintung tanggerang, menggerakkan hati brother2 GTMC yg merasa miris dengan penderitaan mereka. Secara dadakan dan tanpa persiapan mantap, GTMC berbesar hati melaksanakan bakti sosial penggalangan dana.
Meskipun ada beberapa kendala seperti sulitnya mendapatkan izin kepolisian dikarenakan bertepatan dengan pawai parpol pd saat itu, akhirnya kami diberikan kesempatan selama 2 jam, tepatnya di pertigaan bunderan leuwi daun tarogong. Terima kasih kepada polres Garut atas kesempatannya. Kesempatan itu pun tak disia2kan karena anggota GTMC dengan antusias langsung menggalang dana memanfaatkan waktu yg ada.

Alhamdulillah terkumpul dana sebesar Rp. 215.000,00 dan rencananya akan disumbangkan melalui No. rekening Pundi amal stasion televisi dikarenakan keterbatasan waktu dan biaya. Semoga Amal dan ibadahnya diterima di sisi ALLAH SWT dan bisa meringankan beban korban bencana tanggul situ gintung.

Pengurus 2009

Garut lautan Thunder

2009-03-16T16:15:00.007+07:00

Hmm..tadinya postingan ini ga akan turun tayang. tp berhubung permintaan dr anggota lain bwt di posting..yaah lbh baik telat dr pada ga sama skali..
Yups malam minggu 7 maret kemarin bs dibilang Garut lautan Thunder. Sesuai schedule kopdar bareng yang diakomodir 3 club (BTMC Bandung, GTMC Garut, & STC Sumedang) yang meng"agenda"kan kopdar + rolling bareng bergantian di masing2 kota tiap awal bulan. Ternyata dikejutkan dengan kedatangan tamu istimewa dari TRC (Thunder Rider Community JKT & Depok Chapter serta perwakilan BSTC (Banten Suzuki Thunder Club).
Jadinya...yaa Garut dibikin sesak dan macet dgn kehadiran brother2 semua. Lebih dari 100 motor Thunder melakukan city rolling keliling kota Garut setelah "tosbro" dan menyantap "sesajian" yg disediakan tuan rumah.. semoga ini awal yg baik demi persatuan Thunderhood yg kita idam2kan. Thanks to all brother BTMC, STC, TRC, BSTC. (mohon maaf hasil foto2 kurang memuaskan)

Pengurus 2009

Hasil Mubes GTMC 2009

2009-02-16T17:31:00.010+07:00

Setelah hampir 2 bulan tertunda, akhirnya pada hari minggu 15 februari 2009, agenda Mubes GTMC dapat dilaksanakan dengan sukses. Bertempat di objek wisata kawah kamojang Garut, mubes kali ini hanya dihadiri 32 bikers GTMC. Meski begitu, momen ini terasa spesial karena kedatangan pendiri sekaligus penasehat GTMC bro Stephen Rosenmuller yang baru datang dari malaysia. Terima kasih juga atas kehadiran 3 orang bikers dari Ninja 250r community Garut yang sengaja datang dan ikut meramaikan mubes kali ini. Adapun proses pemilihan ketua dan kepengurusan 2009 dilakukan melalui voting per posisi jabatan dan dianggap mewakili rekan2 yang tidak hadir.
Diharapkan kepengurusan yang baru ini lebih sukses dan lebih baik dari yang kemarin demi kemajuan klub GTMC sendiri. Mohon doa restu dan dukungan dari rekan2 yang lain..

Hasil Mubes GTMC 2009 :

Ketua umum : Angga A.Rasyid, NRA -018

Ketua harian : Big show, NRA - 046

Tatib : Ferry, NRA -040

Bendahara : Fuji, NRA - 026

Sekretaris : Andri, NRA - 024

Koord tim touring : Rifki, NRA - 059

I.T : Atoe, NRA - 065

Humas eksternal : Yudith, NRA - 053

Humas internal : Angga T, NRA - 051

Pembuktian Racing Kit Thunder 125

2009-01-16T16:23:00.005+07:00

OTOMOTIFNET - Di beberapa edisi lalu sudah dibahas soal part-part PnP yang bisa diaplikasi Thunder 125. Sekarang kita coba meramu beberapa diantaranya yuk!

Namun kali ini sengaja dipilih komponen high performance dengan harga bersahabat. Maklum, krisis global diprediksi masih akan berlangsung lama. Jadi, hal yang bijak bila kita hemat dan teliti dalam membeli produk.

Kualitas dan hasil tetap harus diutamakan. Pastinya Anda gak mau dong ‘beli kucing dalam karung’. Tertipu promosi tanpa ada bukti. Salah-salah isi dompet sudah terlanjur cekak (menipis), performa motor tak kunjung terdongkrak.

Nah, biar gak kejadian seperti itu, simak deh panduan dari kami berikut ini. Sebab kami langsung mengujinya buat Anda dengan cara mengukur peningkatan tenaga yang dihasilkan part-part PnP Thundie tersebut lewat pengukuran dyno.

CDI XP Ciomas
Dari beberapa otak pengapian kompetisi buat Thunder 125, banderol produk ini terbilang cukup murah, yakni Rp 300 ribu. Menurut Jap Sun Kin, bos PT Suplaindo Sejahtera (SS) di kawasan Pangeran Jayakarta No.45, Blok B.40, Jak-pus selaku distributor XP Ciomas, kelebihan CDI andalannya ini selain kurva pengapian sudah dibikin advance, suplai setrum yang didistribusi ke koil lebih gede dari standar bawaan motor. Sehingga percikan api busi jadi ikut gede.

“Efeknya, pembakaran bakal lebih sempurna.” Ujar Sun Kin, sapaan akrabnya. Terbukti dengan tanpa mengubah settingan standar pabrik, pemakaian otak pengapian from Ciomas ini mampu mendongkrak tenaga puncak Thunder 125 keluaran 2008 yang sudah menempuh jarak 7.500 km sebanyak 0,4 dk. Yaitu dari 10 dk/9.452 rpm (standar), jadi 10,4 dk/9.041 rpm. Sementara torsi mesin terkoreksi mulai dari 4.000 rpm hingga putaran atas. Torsi maksimum yang semula hanya 9,19 Nm/4.608 rpm, naik jadi 9,38 Nm/6.850 rpm.

Suplaindo Sejahtera
Telp. 021-6520034/35

BUSI GSP
Busi punya peran penting dalam menciptakan pengapian yang sempurna di ruang bakar.
Makanya kami coba mengganti komponen pemercik api si Thundie dengan produk high performance. Yakni menggunakan produk GSP yang elektrodanya diklaim berlapis emas. Sehingga membuat loncatan api jadi makin tajam dan kuat.

Banderol komponen pengapian yang juga dipasok PT.SS ini Rp 35 ribu. Dari hasil pengukuran dyno, peranti berkode B8 RTC ini mampu menyumbang tenaga sebesar 0,2 dk. Kala dipadu dengan CDI XP, tenaga maksimum Thundie melonjak jadi 10,6 dk. Sedang torsi naik sebanyak 0,03 Nm.

Knalpot Free Flow AHRS
Bila ingin torsi dan tenaga makin bagus, saluran gas buang memang kudu pakai yang agak plong. Kalau nggak membobok knalpot standar, bisa tebus knalpot model free flow. Nah, salah satu produk yang mutunya cukup terpercaya dan terjangkau yang bisa dilirik adalah merek AHRS tipe touring L seharga Rp 300 ribu atau touring LD Rp 350 ribu.

Selain bentuknya matching dengan Thundie yang bergaya sport touring, suara yang dihasilkan juga bersahabat di telinga. Berdasarkan hasil dynotest, knalpot ini sukses menyumbang tenaga puncak hingga 0,9 dk. Kala dimix dengan CDI XP, Tenaga maksimum Thundie terkerek jadi 11,3 dk/ 9.068 rpm. Sementara torsi naik jadi 9,43 Nm/7.961 rpm.

AHRS Telp 021-77820649

Catatan :
Bahan bakar yang dipakai adalah premium. Dyno test merek Rextor milik AHRS

Penulis/Foto: DiC

Analisa penjualan motor Suzuki dimata seorang bikers GTMC

2009-01-15T11:14:00.011+07:00

Setelah melewati masa gemilang penjualan 6,2 juta unit (AISI) sepeda motor sepanjang 2008 lalu, tampaknya memasuki 2009 ini harus di iringi nada pesimistis kalangan otomotif Indonesia, khususnya roda dua. Banyak faktor pendukung opini tersebut selain kondisi menurunnya ekonomi atau resesi global, negeri ini juga akan memasuki pemilu. Suzuki yang merupakan salah satu pabrikan besar di Indonesia pun berbenah 2009 ini dengan salah satu caranya mengganti nama menjadi PT. Suzuki Indomobil Motor (SIM) setelah Suzuki motor corporation (SMC) jepang men”take over” 50% saham dari PT. Indomobil Suzuki International (ISI). Untuk roda dua pun terjadi pergantian nama dari PT.IMNI menjadi PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS). Upaya ini mungkin dilakukan untuk meningkatkan penjualan motor Suzuki yang sempat menurun kurun 3 tahun terakhir ini. Sangat disayangkan karena pangsa pasar Suzuki menurun di saat terjadinya peningkatan penjualan nasional (lihat tabel). Penjualan Suzuki sendiri selama 2008 mencapai 794.622 unit dengan pembagian kontribusi di segmen sport 111.623 unit, Skutik 210.962, underbone 471.054, dan sisanya segmen build up.

Padahal memasuki 2009 ini justru dikhawatirkan memiliki potensi krisis ekonomi seperti yang terjadi pada 1998, dimana pada tahun 1997 penjualan motor nasional mencapai 1.852.906 unit (data AISI) dan Suzuki masih bisa meraih 20,8% pangsa pasar. Tetapi menurun drastis menjadi hanya 517.914 unit. Semoga saja ini menjadi hipotesa yang keliru karena bagaimanapun, kita semua harus optimis meskipun kondisi sulit.

Dari data AISI di tabel, blogger mencoba membuat analisa penurunan penjualan Suzuki dalam 3 tahun terakhir berdasarkan lini produk. Secara kasat mata terlihat bahwa pada lineup 2006 sudah tidak terlihat lg motor2 sport prestise seperti Thunder 250, FXR 150, TS 125. Meskipun kontribusi penjualan sport rata2 hanya 10-15% dari total penjualan Suzuki, tetapi efeknya besar bagi image dan ekuitas merek Suzuki. Ini berhubungan dengan faktor 'emosional' konsumen. Analoginya ibarat sebuah ritel atau mal yang identik dengan produk/ barang2 luar negeri dan mahal tetapi menjual jg barang alternatif yang lebih terjangkau. Konsumen akan bangga membeli produk alternatif tersebut karena faktor “brand” mal tersebut dan juga keberadaan produk mahal tadi.

Jangan lupakan kekuatan “word of mouth” dan komunitas karena kadang itu jg menjadi sarana promosi murah terefektif dibanding budget advertising. Diluar itu, Suzuki kurang menelurkan produk baru dalam 3 tahun terakhir dibanding serbuan kompetitor,terutama di segmen "gemuk" bebek 110cc dan matic..

Yaah.. ini cm analisa sepihak seorang fanatik Suzuki yang merasa terpikir untuk beropini secara eksternal, tidak mempertimbangkan profit dan berbagai macam “internal policy” Suzuki. Semoga tahun 2009 bs lebih baik lg bagi Suzuki.
Blogger sendiri pemakai motor Suzuki sejak tahun 1997 sampai sekarang. Motography: 1997-2006 Shogun 110, 2006-Skr Thunder 125, 2007-Skr Skywave 125, 2008-Skr Thunder 250

angga.rasyid@gmail.com

Cruiser Suzuki 2009, siap invasi

2009-01-14T17:17:00.005+07:00

Melihat line up motor Suzuki tahun 2009 ini,tampaknya memang blm banyak kejutan varian baru. Terutama jajaran motor cc besarnya. Mungkin hanya Suzuki gladius SFV 650 yg bs dibilang varian baru sport naked bike. Tp dari puluhan model untuk tahun 2009 ini, type cruiser adalah penyumbang terbanyak yang bahkan melebihi type sport dan dual sport. Tipe cruiser atau sering jg dibilang chopper ini mayoritas disumbangkan model Suzuki Boulevard yang meneruskan model Intruder di pasaran eropa dan amerika. Mulai dr boulevard seri S 40,50,83, seri C 50, 90, 109, seri M 50, 90, 109, belum termasuk edisi special edition. Bahkan seri Marauder pun masih tersedia dari basis mesin GZ 125, 150, dan 250cc untuk pasar dunia. Sepertinya Suzuki berusaha menancapkan model cruiser ini sebagai flagship andalan mereka. Melihat tren ini, tampaknya Suzuki mungkin saja merilis model cruiser murni dengan cc yg lebih kecil untuk pasar Indonesia. Thunder 125 versi cruiser/ chopper mungkin??

kode touring GTMC

2009-01-07T12:24:00.006+07:00

klik untuk memperbesar gambar

Setelah briefing sebelum keberangkatan touring GTMC ke garut selatan (pamengpeuk, ranca buaya) 31 desember kemarin, nampak bahwa banyak anggota baru (prospect) yang belum mengetahui kode2 dasar touring. Terlebih mereka memang belum melakukan ospek yang memang menjadi agenda utama “tour’de southland garut” kemarin, yaitu penyematan anggota prospect angkatan 3 GTMC, tepat di malam pergantian tahun. Postingan ini jg sekaligus memenuhi permintaan anggota angkatan 3 tentang artikel safety riding.
‘Congrats and welcome to our big family GTMC’

Blogger GTMC ke Jakarta Motorcycle Show JMS 2008

2008-12-11T16:39:00.025+07:00

Yups.. senin 8 desember kemarin blogger GTMC nyambangi JMS 2008 di JCC senayan Jakarta euy!! Mumpung libur aga panjang, kenapa ga skalian aja dipake touring Garut-Jakarta sama "yayang" blogger buat ngeliat pameran motor 2 tahunan paling mutakhir di Indonesia. Perjalanan mengambil jalur purwakarta (curug) dengan pertimbangan waktu dan jarak yang lebih dekat, meskipun ditemani hujan sepanjang perjalanan. Setelah 5 jam perjalanan, akhirnya tiba di JCC sekitar jam 13.00. Blogger pun segera masuk ke pameran dengan membeli tiket masuk sebesar Rp. 15.000. Sebagai informasi ajah, untuk hari sabtu-minggu harga tiket lebih mahal menjadi Rp 20.00. Pertama kali masuk, ada satu tempat yg menjadi tujuan pertama blogger…. Musholla atuh! Ternyata ada juga ruang musholla yang berbentuk bilik terpisah untuk laki2 dan perempuan. Letaknya terpisah dengan aula ruang pameran, tepatnya di sebuah hall di samping belakang aula JCC yang juga terdapat bilik pers untuk membantu peliputan. Mengintip keluar dari hall tersebut, teryata ada beberapa motor baru yang mungkin di lepas setelah pameran JMS ini seperti new satria fu 150 dan kanzen roadwin 200 yang khusus di jadikan unit tes drive wartawan maupun pengunjung.

Selanjutnya yang menjadi tujuan blogger adalah booth / stand Suzuki. Mata pun menatap tajam mencari motor yang memang ditunggu2.. Thunder 150i!! Tetapi tampaknya Suzuki belum juga mau mengeluarkan varian sport anyarnya tersebut di momen khusus seperti JMS 2008 ini. Kecewa sihh.. tp ya udah.. lanjut wae blogger berusaha menikmati area booth berukuran 30 x 24 M² yang di desain atraktif & modern tersebut. Bintang dari segala bintang di booth Suzuki tampaknya diraih 2 motor konsep Suzuki Internasional ; Biplane dan Crosscage yang kental aura futuristik & sensasional. Sesuai namanya, biplane terinspirasi dari pesawat terbang. Dengan desain ramping dan ergonomis yang mampu merefleksikan kemampuan akselerasi, biplane mampu menciptakan pengalaman akselerasi layaknya saat “take off” pesawat terbang karena ditenagai mesin V-four silinder 1000 cc DOHC.
Sedangkan Suzuki crosscage adalah jawaban Suzuki akan tuntutan motor yang ramah lingkungan. Dirancang dgn desain ‘compact’ dan simple, crosscage dipersenjatai dapur pacu fuel-cell yang hemat energi. Bahkan mampu menggerakan crosscage sejauh 200km sebelum tangki hidrogennya habis. Dilengkapi ‘frame cage’ ramping yang melindungi tagki hidrogen, fuel-cell, serta batere io-lithium, Suzuki menunjukan bahwa konsep ramah lingkungan jg bisa disandingkan dgn unsur fun dan sportif.
Motor konsep lain yg dihadirkan Suzuki adalah SD-01 & SD-02 yang bermodel skuter elektrik. Ada jg motor prototype GSV-R yg jadi andalan Chris vermuelen di motogp. Suzuki jg memajang line up motor2 besarnya yang memang dijual CBU di Indonesia seperti Hayabusa, B-king, GSX-R 600, GSR 600, DR-Z 400, Burgman 650, RM-Z series, dan penghuni baru line up moge CBU mereka..Suzuki Gemma 250. Big skutik paling laris di jepang saat ini. Tidak ketinggalan dipajang motor2 produksi PT.IMNI yg kini jg diperkuat New Satria FU150. Tampaknya Suzuki jg melakukan kerja sama dengan vendor racing kit Yoshimura yang mendisplay versi / edisi Yoshimura di booth Suzuki tersebut. Wah..kayanya mah ga cukup cuma sekali datang di pameran JMS 2008 yang berakhir 14 desember ini. Kapan lg brow..

Nih oleh2 dr JMS 2008 (klik untuk ukuran besar)

komparasi 250cc "dirtbike" Suzuki

2008-11-28T11:17:00.008+07:00

Sejak awal2 memproduksi motor, Suzuki juga selalu identik dengan hal2 yang bersifat off road dekade 70an. Mulai dari jenis grasstracker, dual sport enduro, hingga supermoto modern yang perpaduan lebih ekstrim antara road race dan cross(MX). Artinya Suzuki selalu konsisten memproduksi motor yang diperuntukan segala medan selain aspal(dual purpose sport). Motor 250cc Suzuki pun juga banyak yang menganut style khas adventure ini dan masih diproduksi hingga saat ini .

Ga ada salahnya mengkomparasi motor 250cc 4 tak yang mungkin saja akan kembali diproduksi Suzuki Indonesia sebagai pengganti TS125, 2 tak yang sudah di stop produksi 2004 silam. Untuk big komparasi ini dipilih 3 jenis motor yang sebenarnya berbeda jenis, tetapi masih satu fungsi yaitu dual purpose dan memiliki masing2 penggemar untuk satu tujuan… ”Dirtbike lover”

Untuk grasstracker diwakili oleh Suzuki TU250 Grasstracker atau biasa disebut jg Bigboy di jepang. Motor yang dipasarkan di jepang, asia pasifik, dan sebagian asia tenggara ini menggunakan pengembangan basis mesin GN250 yang di Indonesia digunakan pula untuk Thunder 250, tetapi dengan spesifikasi yang sedikit berbeda menyesuaikan karakter grasstrack seperti ukuran & karakter ban, bentuk & kapasitas tangki bensin, sasis & dimensi keseluruhan, serta torsi maksimal.

Dual sport enduro diwakili oleh Suzuki DR-Z 250 yang juga banyak dipakai pencinta adventure Indonesia. Basis mesin 1 silinder DR sendiri diproduksi pertama kali pada tahun 1981 dimana pada saat itu diposisikan untuk menggantikan TS250 2 tak yang discontinue, meskipun akhirnya Suzuki menggantikan TS250 dengan pengembangan RM series (RMX & RMZ) 250cc, 2 tak yang fenomenal dalam dunia MX (motorcross) itu pada 1981. Basis DR 250 sendiri pada 2001 menjadi DR-Z dengan beberapa perubahan maksimal pada suspensi dan karakter mesin. Dengan sedikit melakukan modifikasi pada ban, bisa dicapai top speed 130 km/jam di jalan aspal. Lumayan tinggi untuk sebuah motor semi trail yang sebenarnya lebih mengandalkan torsi melimpah putaran bawah. Tampaknya basis DR-Z ini memang cocok juga dijadikan model supermoto.

Untuk jenis supermoto sendiri pertama kali diproduksi Suzuki pada 2002 melalui model SB 250. Motor 1 silinder DOHC ini diproduksi untuk mengisi celah mulai maraknya tren supermoto yang merambah jepang saat itu, terlebih untuk menggempur pabrikan2 eropa yang lebih identik untuk motor jenis supermoto. Pemasarannya sendiri sangat terbatas karena hanya untuk market di jepang saja, meskipun ada juga yang sempat diekspor ke beberapa negara asia pasifik. Tak heran bila umur produksinya pun hanya sekitar 3 tahun saja karena pihak Suzuki memutuskan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 400cc.

Well.. kesimpulannya.. Motor2 offroad 250cc ini memang produksi lama Suzuki, terutama saat awal tahun 2000an dimana Suzuki masih banyak sekali memproduksi motor segmen 250cc. Tapi untuk indonesia, sepertinya fitur2 yang diusung masih cukup tinggi untuk bersaing dengan produk lainnya. Pastinya, para pencinta adventure & grasstracker di garut pun sangat menantikan diproduksinya motor2 ini secara CKD di Indonesia, mengingat banyaknya event adventure yang diadakan di Garut tercinta ini.

Berikut ini spesifikasi teknisnya..

angga.rasyid@gmail.com

Pengawalan GTMC untuk PMC ke kamojang

2008-11-24T21:58:00.012+07:00

Sabtu 22 November kemarin menjadi ujian ketangguhan tim touring /marshall GTMC ( 1 front leader, 4 blocker, 6 sweeper, 1 end rider). Diberikan kepercayaan menjadi tim penjemput dan penuntun rekan2 biker PMC (Pertamina Motor Club) Jakarta yang bermarkas di Gambir, Jakarta Pusat, yang pada hari itu melakukan touring Jakarta-Garut, tepatnya menuju lokasi komplek Pertamina yang berlokasi di Kamojang Garut. Momen ini menjadi ujian sesungguhnya bagi 12 anggota khusus tim touring (marshall) karena harus mengawal kurang lebih 70 motor/bikers klub PMC. Lokasi penjemputan disepakati di Nagreg untuk menuju langsung ke lokasi di kamojang garut yang berjarak sekitar 40 km dari nagreg. Kepercayaan yang dibalas penuh tim touring GTMC Karena berhasil mengantar seluruh anggota biker2 PMC tanpa terputusnya barisan dan tanpa ada yang tersesat menuju lokasi. Meskipun ada kendala2 yg muncul seperti jalan macet karena acara kondangan, trek atau medan yang lumayan berat karena tanjakan2 tajam membelah gunung, dan sedikit melewati perkampungan warga yang jalannya tidak terlalu baik, tetapi pengawalan terbilang sukses. Di lokasi acara dilanjutkan dengan istirahat sejenak, langsung menuju kawah kamojang, sesi konsumsi, dan dilanjutkan acara hiburan malam minggu, dimana digelar panggung musik dari panitia PMC. Sedangkan gelaran utama rekan2 biker PMC adalah melaksanakan bakti sosial pada hari Minggunya. Terima kasih juga GTMC ucapkan atas sambutan hangat PMC, kenang2an suvenir Pertamina, dan voucher bensin bagi anggota yang mendapatkan. Semoga kerja sama ini dapat berkesinambungan ke depannya.

Menuju Mubes GTMC 2008

2008-11-11T11:50:00.004+07:00

Sebagai sebuah klub atau organisasi otomotif yang menggunakan demokrasi bikers, pergantian pemimpin atau ketua umum dilakukan melalui musyawarah besar(mubes) sekaligus pemilu gtmc yang akan dilaksanakan desember ini. Adalah tugas kita bersama untuk meminimalisir terjadinya gejolak pada saat terjadinya peralihan tonggak kepemimpinan demi kemajuan organisasi dan mendukung sepenuh hati kegiatan kepengurusan yang baru nanti.

Bagian dari tugas seorang pemimpin adalah selalu bersama-sama dengan orang lain memecahkan masalah dan merealisasikan visi-misi organisasi. Namun, pemimpin agar memperoleh akses informasi, pengetahuan, dan berpikir kreatif untuk memecahkan masalah tersebut, bergantung pada berapa banyak orang percaya padanya. Kepercayaan dan layak dipercaya adalah modal utama pemimpin untuk akses kepada pengetahuan dan kerjasama. Kepercayaan sendiri membutuhkan prasyarat bernama karakter. Karakter dibangun dari 2 hal utama ; kejujuran dan tanggung jawab. Kejujuran berbicara tentang moralitas dan etika. Sedangkan tanggung jawab berhubungan dengan kesanggupan dan kecakapan dalam menjalankan misi dan tugas2. Dalam bahasa menejemen, ini yang disebut “kompetensi”. Marilah kita bersama2 membangun organisasi tercinta ini agar bisa melahirkan pemimpin masa depan yang sanggup menjadi seorang agen perubahan pada desember 2008 ini. Bravo GTMC!!

Pengurus 2006-2008

i-DTIS BRT untuk Thunder 125

2008-11-07T12:23:00.005+07:00

Buat para pemilik Suzuki Thunder 125 yang ingin meningkatkan performa dengan perangkat kelistrikan pasti mendapat kendala. Pasalnya sistem pengapiannya bukan CDI (Capasitor discharge ignition) melainkan menggunakan TIS ( Transistor ignition system).
Berarti pemilik Suzuki Thunder 125 nggak bisa dengan mudah menukar CDI bawaan dengan CDI motor lain. Atau bahkan mencari perangkat TIS after market, karena piranti ini memang belum populer di pasaran. TIS biasanya dipakai pada motor atau mobil berteknologi injeksi, dimana membutuhkan perangkat pengapian yang tidak menimbulkan radiasi yang dapat menggangu kinerja ECU(Electronic control Unit) pada injeksi. Kenapa begitu? “Karena dalam proses kerjanya CDI, menghasilkan radiasi yang dapat mengganggu kinerja ECU sebagai pengatur debit bahan bakar pada system injeksi.” Buka Tommy Huang, Direktur PT.Trimentari Niaga, produsen CDI berlabel BRT.
Meskipun Thunder 125 belum injeksi, namun sistem pengapiannya sudah menggunakan TIS.
Sesuai namanya, CDI bekerja menggunakan travo inverter untuk memperbesar tegangan 12 volt dari aki jadi tegangan sebesar 300 volt yang ditampung pada capasitor. Ini yang membuat radiasi tegangan listrik pada CDI cukup besar sehingga tidak bisa disatukan dengan ECU injeksi.
Berbeda dengan kinerja TIS yang menggunakan “transistor” untuk menghubung putuskan gelombang elektromaknetik pada kumparan koil. Di dalam TIS tidak menggunakan travo inverter, sehingga tidak menghasilkan radiasi listrik yang besar. TIS hanya untuk mengatur timing pengapian dan debit pengkabutan bahan bakar diatur tersediri oleh rangkaian elektronik lainnya.
Untungnya BRT, produsen berbagai macam CDI racing dan after market ini menyediakan TIS untuk Thunder 125 yang diberinya nama i-DTIS (Intelligent Digital Transistor Ignition System).

i-DTIS dari BRT ini tentunya punya efek sebagai peningkat performa sama seperti CDI after market atau racing pada umumnya. Namun yang menjadi satu keunggulan dari i-DTIS BRT ini adalah pada tipe “transistor” yang dipakainya.
“Kita menggunakan transistor hybrid dari inggris. Transistor hybrid ini punya keunggulan lebih ringkas karena di dalamnya sudah terdapat micro computer dan juga jauh lebih kuat.” Buka Tommy Huang, owner produk BRT sekaligus otak dibalik riset i-DTIS.
Selain itu, i-DTIS juga dilengkapi dengan proteksi korslet untuk melindungi apabila terjadi korslet pada koil. Dan juga proteksi overheat, bila sistem TIS dihubungkan koil dengan beban yang berat dan panas hingga 150 derajat celcius, maka i-DTIS otomatis menonaktifkan sistem untuk menghindari kerusakan lain.
Sama seperti CDI BRT yang diluncurkan dalam berbagai tipe, i-DTIS yang dilindungi garansi 2 tahun ini juga dilempar ke pasaran dalam versi programmable, click, dual band, dan hyperband. Penasaran harganya? Hubungi langsung saja marketing BRT yang bisa dikontak lewat No 0852 1326 2211

Penulis/foto : Popo (Otomotif)

Paket Bore Up Suzuki Thunder 125

2008-11-06T11:32:00.004+07:00

Pemilik Suzuki Thunder 125 sudah bisa mendongkrak performa motor lewat sodoran paket bore up berikut ini.
“Membuat thunder pekjigo (125) menjadi 147cc seperti satria F150.” Kata aldhie yang meracik kumpulan komponen berbanderol Rp. 1,4 juta ini.
“Termasuk murah karena nggak hanya dapat blok dan piston, juga menyertakan item pengapian.” Lanjut pria plontos yang dalam paket ini juga kasih blok, piston berikut ring dan pin serta CDI dan koil. Untuk blok yang sudah dimodif boring dan piston komplet itu pakai produk asli Suzuki. Piston pakai ukuran 62 mm, padahal standar hanya 57 mm.

“Kualitas jadi lebih dipercaya karena menggunakan barang pabrikan.” Tutur penyuka turing ini. Sementara itu paket CDI XP Andrion HP7MC beserta koil dijamin mampu memberikan api lebih stabil. “Hasil dynotest, torsi naik sekitar 15 persen.” Promosi pemilik alamat di Jln Swakarsa 1,No 6, kali malang, Jakarta timur. Boleh juga kontak ke 0816-1350-816

Penulis/foto : Nurfil (Motor plus)

Thunder 250 komparasi

2008-10-10T13:20:00.006+07:00

Thunder 250cc yg di launch pada akhir tahun 99 dan stop produksi thn 2005 sebenarnya memiliki performa yg lumayan tangguh. Thunder 250 masuk kategori sport touring. Produk yang beredar antara tahun 1999-2002 masih CBU alias didatangkan secara utuh dari jepang. Baru pada lansiran 2003-2005 Thunder 250 dirakit di Indonesia (CKD). Untuk tekologi, mungkin masih diatas kompetitor 200cc-an sebelum kehadiran Ninja 250r. Di jejali Twin Swirl Chombustin Chamber (TSCC) yg menyebabkan pengabutan udara dan bahan bakar di ruang bakar berefek putaran kembar sehingga pembakaran makin cepat. Dalam mesin 1 silindernya jg menganut 4 katup/klep (2 isap & 2 buang) sehingga mampu menyemburkan tenaga 20 Hp/dk di kitiran 7500 rpm. Untuk power motor commuter, Thunder 250 termasuk dahsyat.

Sayang seiring naiknya kurs mata uang ¥en (jepang), mendatangkan thunder 250 dalam bentuk terurai sekalipun semakin tidak efisien mengingat pasarnya juga segmented. PT IMNI selaku ATPM Suzuki R2 memutuskan untuk tak lagi mempertahankannya.

Ada beberapa kekurangan menurut penggunanya yaitu: terlalu menganut style touring, dimana handling untuk manuver kurang lincah disebabkan sok depan yg terlalu tinggi & sudut rake yg lebar 28°, ban depan menggunakan ring 18' semetara belakang 17', tidak ada indikator Bbm, dan keberadaan sparepart yg tergolong sulit & mahal saat ini.

Spesifikasi Thunder 250

Panjang X lebar X tinggi : 1.975 x 765 x 1.075 mm ; Jarak sumbu roda : 1.310 mm ; Berat kosong : 132 kg ; Suspensi depan : Teleskopik 37mm ; Suspensi belakang : Lengan ayun, sokbreker ganda; Ban depan : 3.00 x 18; Ban belakang : 120/80 - 17 ; Rem depan : Cakram hidraulik 260 mm ; Rem belakang : Teromol; Kapasitas tangki BBM : 15 Liter; Tipe mesin : 4 Langkah SOHC, TSCC, pendinginan udara ; Diameter x langkah : 72 x 61,2 mm; Volume langkah : 249 cc; Perbandingan kompresi : 9,0 : 1 ; Sistem pengapian : CDI ; Karburator : Mikuni BSR 32 mm ; Daya maksimum : 20 dk / 7.500 rpm; Torsi maksimum : 2,1 kg-m / 6.000 rpm; Kopling : Manual , tipe basah; Gigi transmisi : 5 kecepatan

gtmc_125@yahoo.co.id

Bak-Sos GTMC 2008

2008-09-29T21:33:00.004+07:00

Alhamdulillah..tak ada yg seindah beramal di bulan yg suci Ramadhan bagi setiap insan ilahi. GTMC selaku klub otomotif yg berbasis sosial di kota Garut pun menyadari kebutuhan akan hal ini. Setelah melaksanakan agenda berbuka puasa bersama seluruh anggota GTMC yang bertempat di villa bro rizki di ranca bango pada minggu ke-2 Ramadhan, GTMC pun menyempatkan diri melaksanakan acara bakti sosial dengan melakukan penggalangan dana dan sumbangan dari anggota untuk berbuka puasa bersama anak2 yatim piatu panti asuhan. Bertempat di Panti asuhan yayasan sosial pasi Garut yang bertempat di jalan Pasundan No.4 Garut pada hari Minggu, 28 September 2008. Acara berlangsung sederhana dengan sedikit hiburan dan ceramah dari ustad kepada 30an anggota GTMC yang hadir,63 anak yatim dan 7 pengurus panti hingga waktu berbuka puasa. Dilanjutkan dengan salat magrib berjama'ah. Terima kasih juga kami ucapkan kepada club motor retro "Katros" yang turut membantu mensukseskan acara ini dan pihak2 lain yg belum disebutkan, semoga amal ibadah nya diterima ALLAH SWT.

Crew GTMC : gtmc_125@yahoo.co.id

3 seri = 3 podium = Little problem..

2008-08-20T15:35:00.003+07:00

Menyusul keberhasilan 3 seri berturut-turut Rizla Suzuki naik podium dari mulai seri Sachsenring, Laguna seca, hingga terakhir Brno, muncul spekulasi ketidak harmonisan dua pembalap Rizla Suzuki. Disebabkan insiden persaingan ketat memperebutkan posisi 2 di seri XII, Brno-Ceko 2008 yang sempat tertangkap kamera. Momen tersebut terjadi antara lap 7-9 dimana Casey stoner terjatuh dan membuat semangat pembalap2 dibelakangnya menggapai podium. Dimulai setelah vermuelen yang di pos 3 terlihat memaksakan menyusul capirex di tikungan sehingga hampir bersenggolan antara ke-duanya. Aksi seru saling susul terjadi hingga lap 10. Sayangnya terjadi problem dengan ban depan vermuelen sehingga harus sedikit mengubah cara balapnya dan tercecer ke posisi 7.
Akhirnya capirex yang start dari grid 9 harus puas finish ke-3 setelah sempat disusul tony elias yang tampil gemilang dan vermuelen finish ke 6. Menepis kabar persaingan keras ke-duanya, vermuelen mengucapkan selamat untuk podium pertama capirex bersama suzuki dengan cara yang hebat dan sangat berbahagia untuk team, mengingat capirex baru kembali dari cedera.
Posisi di klasemen sementara vermuelen berada di posisi 7 dgn 99 point dan capirex di posisi 10 dengan 77 point. Manajer Paul Denning pun memastikan tidak ada masalah apapun dalam timnya dan siap utk GP San marino 31 agustus mendatang sambil berharap mendapat hasil lebih baik lagi bagi ke-2 pembalapnya.

Flagship 125cc Suzuki = Thunder 125 injection ??

2008-08-19T12:18:00.005+07:00

Sejak diproduksinya Suzuki shogun FD 125 tahun 2004 silam, tampaknya Suzuki keranjingan mempersenjatai line up mereka dengan mesin 125cc. Terbukti Dengan kehadiran Suzuki Arashi FH 125 di 2006 untuk menemani Shogun 125. Bahkan di segment skuter matic Suzuki sekaligus mengeluarkan 2 produk yaitu Spin 125 tahun 2006 disusul Skywave 125 setahun sesudahnya. Kalau kita perhatikan, tampaknya Suzuki berusaha menciptakan flagship di kelas 125cc dengan 2 klasifikasi dimana terdapat New Shogun FL 125 SW dan Spin 125 di kelas “mainstream”(menengah), serta Shogun 125 SP, Shogun injeksi, Arashi, dan Skywave 125 untuk kelas “high end”. Ini diperkuat dengan fitur2 tambahan dan tampilan lebih mewah. Lalu bagaimana dengan thunder 125 yang sejak 2004 melenggang sendirian di kelas sport 125cc ?? Kalau menganalisa trend flagship 125cc tesebut, seharusnya Thunder pun akan ditemani oleh sport 125 cc dengan fitur lebih mewah dan baru. Hal ini bukan sesuatu yang baru karena di India pun,Suzuki India mengeluarkan 2 produk motor sport di kelas 125cc melalui Suzuki Zeus 125 dan Suzuki Heat 125 untuk bersaing dengan 9 motor sejenis(sport) di kelas 125cc. Apabila memang demikian, calon terkuat untuk menemani thunder125 harus memiliki teknologi baru atau modern seperti system injeksi atau mesin DOHC 125 cc. Melihat fitur dan spesifikasi mesin tampaknya Suzuki VanVan RV 125 dan DR 125 SM memiiki peluang terbesar karena sudah menganut system injeksi. Bahkan ke duanya memiliki model kategori yg tidak umum yaitu japs tracker dan supermoto, model yang sering kali dipakai acuan modifikasi akhir2 ini,terutama di jawa barat. Model japs tracker sebenarnya pernah dijual di Indonesia melalui merek Hyosung Karion RT 125 seharga 24jt-an, ironisnya Hyosung justru merupakan merek korea tetapi menggunakan model yang kental aroma japs style tersebut. Artinya masih ada celah bagi model VanVan atau DR125SM menemani Thunder 125 dan berjaya di flagship 125 cc Indonesia.

Dalam strategi marketing pun,akan lebih baik meng"kanibal" produk/merek sendiri daripada market share terusik di kelas 125cc. Atau bisa jadi,dengan basis mesin EN125 dan menggunakan system injeksi, inilah model yang akan menjadi New Thunder 125Fi..

angga.rasyid@gmail.com

Review of Indonesian motorcycles sales 1st semester 2008

2008-08-15T12:58:00.008+07:00

After view years passed in Indoesian motorcycles industry,it seems this 2008 will be the biggest sales performed in entire years. From the data of AISI (Association of Indonesian Motorcycles Industry), there's an increase sales till 46% from 2007 this 1st semester, for about 3 million units has been sold only in this semester 2008. If it can hold on, it seems this year will be the new record sales after the fantastic record 5 million unit sales in year 2005. The low ends model (100-110cc, cup) like ussual take 60% on all sales percentage. And sport commuter segment only had 11% of contribution.

An optimistic result to biggest 3 manufactured (Honda,yamaha,& Suzuki) in years to come. Suzuki, which is the 3rd ranks in Indonesia market shared among other manufactured has also step up their sales this semester, they reach 13,7% market shared. But its not too good for them. Many strategy and new product line up cannot significantly push their sales like use too (15-20%). it seems they have to works harder and launch another new product in the crowded segment.

S.R - 001

Price list Suzuki Built Up 2008

2008-08-12T13:58:00.006+07:00

ATPM Indomobil Suzuki (PT.IMNI) sejak dulu terkenal dengan kebiasaannya menjual motor2 suzuki internasional yang tidak diproduksi mereka (CBU). Meskipun bukan tidak mungkin nantinya motor2 tersebut akan diproduksi di Indonesia seperti yang terjadi dengan GS 250 menjadi Thunder 250 dan FXR 150 yang kini menjadi Hyper underbone Satria FU150.

Ada wacana Indonesia (red PT. IMNI) akan dijadikan basis produksi motor2 cc besar Suzuki untuk pasar asean dan sekaligus eksportir ke manca negara,khususnya eropa dan amerika. Mengingat di segmen mobil,suzuki Indonesia telah mulai melakukan ekspor ke negara tetangga untuk produk mobil Suzuki APV Arena.

Wow.. momen yang pastinya di tunggu2 para penggila motor besar suzuki karena apabila motor2 tersebut dirakit lokal (CKD),tentu akan mengurangi harga jual karena menekan dari segi cost produksi (tenaga kerja , sumber energi dll..), pajak bea masuk, dan biaya freight (transportasi) import. Apalagi di bulan juli 2008 kemarin, Indonesia melakukan kerja sama perdagangan dengan Jepang dalam kerangka IJ-EPA (Indonesia japan economic partnership agreement) yang isinya membahas seputar penurunan bea masuk bagi ke2 negara dalam perdagangan ekspor & impor serta investasi di Indonesia.
Sebelum hal ini menjadi kenyataan, Suzuki mempersiapkan diri dengan menjual moge2 line up Suzuki 2008 secara built up (CBU). Disosialisasikan pula melalui event BTL Sensasi Suzuki bersama Ungu (SSBU) di 10 kota, OMR (One make race) Suzuki, dan promosi ATL iklan di TVc Suzuki “Way of Life” yang jg menampilkan motor2 built up tersebut..

Harga motor built up Suzuki 2008, kondisi off the road.

angga.rasyid@gmail.com

New Suzuki 250cc di 2008 ini..??

2008-07-25T18:51:00.017+07:00

Gosip santer mengenai akan munculnya kembali motor 250 cc dr Suzuki memang berhembus kencang di forum2 di dunia maya dan komunitas2 pemakainya. Hal ini pun di dukung dengan pernyataan2 dr petinggi IMNI selaku atpm Suzuki di Indonesia. Hal ini disebabkan respon yg bagus dr produk CKD 250cc pabrikan tetangga yg sekaligus membuktikan kerinduan motoris di Indonesia akan mesin 250cc lokal yg sempat vakum hampir 3 tahun lamanya sejak Thunder 250 “discontinue” thn 2005. Menurut manager marketing PT. IMNI, M. Setiawan pd saat itu (red 2001), Penjualan Thunder 250 sebenarnya bagus, sayang masuk disaat yg kurang tepat dimana pada saat itu (akhir 1999) Indonesia sedang parah2nya krisis ekonomi (krismon) dan nilai rupiah terus melemah. Masyarakat Indonesia pun dinilai belum bisa menyerap motor Sport 250cc karena dianggap terlalu besar dan mahal ditambah respon yg cukup baik setelah Thunder 125 jg dikeluarkan... Bicara Kapasitas 250cc, Suzuki Internasional sebenarnya sudah cukup lama memproduksi mesin 250cc mulai era 2T hingga 4T.
Diantaranya :
Sebenarnya masih banyak lagi motor2 250cc Suzuki lainnya yg belum disebutkan, tetapi kebanyakan memang untuk tipe off road, special engine, dan ATV.

Btw.. tentunya kita tau kan di mana posisi Thunder 250?? Yupz..kode mesin nya adalah GN 250 dan sepertinya jg mengalami downgrade power menjadi hanya 20 HP saja. Tentu saja akan tidak sesuai ekspektasi penikmat moge fanatik dengan 1 silindernya. Tetapi basis mesin ini masih diproduksi hingga saat ini (facelift) dengan kode GZ250 di jepang,eropa, dan amerika.

Mengenai kabar panas akan terjun kembalinya Suzuki indonesia di segmen 250cc yg market sharenya akan membesar karena semakin teredukatifnya masyarakat dan peningkatan perekonomian secara makro, santer berita mengenai model chopper atau GSF 250 bandit yg fenomenal itu. Tetapi sepertinya pilihan basis performa mesin dan model yang lebih modern adalah GSX 250 FX yg usianya jg terbilang muda. Tipikal motor Touring dengan penampilan naked bike modern. Untuk memberi value lebih, cukup mengganti suspensi depan Upside down dan monoshock di belakang. Penggunaan kembali nama Thunder series atau embel2 revo(new) sepertinya masih klop dengan bentuknya.

Alternatif lainnya mungkin bisa jg menggunakan basis 250 SB yang bermodel supermoto, mengingat tren supermoto memang sedang menjamur akhir2 ini dengan acuan modifikasi maupun even2 balap supermoto yg mulai marak,khususnya di Jawa Barat. Tetapi sebaiknya Suzuki memberikan nama yg baru untuk motor yg satu ini dengan maksud menciptakan lini produk baru.

Dengan kisaran harga jual Thunder 250 saat itu yg di angka 21 – 23 jt, kira2 akan berapakah harga motor dgn spec lebih tinggi?? Yang pasti PT.IMNI jangan sampai kehilangan momentum karena sebenarnya cukup banyak peminat motor sport Suzuki yang merindukan performa terbaik dan loyalis Suzuki EN125 yg siap upgrade ke 250 cc.

It seems, time will tell this 3rd semester 2008..

-018- angga_rasyid@yahoo.co.id

Why should 250cc ??

2008-07-25T17:53:00.009+07:00

Ya, kenapa 250cc..Tentu hampir di setiap media dan forum2 dunia maya sedang panas2nya (lg) membahas persaingan pabrikan di kelas 250cc. Ada beberapa alasan mengapa Sport 250cc (4 stroke) dianggap paling layak di produksi & dijadikan “commuter motorbike” terbesar di Indonesia.

Birokrasi pemerintah yang membatasi sepeda motor kurang dari 250cc yang di tolerir tidak dikenakan PPn BM (barang mewah) untuk produk CKD(completely knock down).

Infrastrukur dan tipografi jalanan di Indonesia masih belum layak untuk motor2 besar di atas 250cc, mengingat power besar yang dihasilkan akan tidak maksimal tentunya. Dengan menggunakan 250cc di jalanan, kita dapat lebih memaksimalkan tenaga bahkan sampai batasnya, yg di kisaran 20-45 HP (tergantung jumlah silinder). Artinya “Performa/Value”nya akan kena.

Prestise dan ekskusifitas motor 250cc akan berbeda.. bagaimana tidak, sejak penyelenggaraan Motor Grandprix (motogp) pertama tahun 1949 hingga sekarang kelas 250cc (2 stroke) ga pernah absen dan mungkin baru akan dihentikan tahun 2011 nanti.

Mesin 250cc lebih mendekati sensasi naik ‘moge’, tetapi dgn perawatan & harga motor yg lebih terjangkau. Konsumsi bahan bakarnya masih dlm batas wajar, di kisaran 30-40 KM/ Liter. Naiknya hrg bahan bakar akan meningkatkan pengguna motor baru (new user) yg ‘switch’ dr mobil. Klo emg esmud, menggunakan motor 250cc adalah pilihan terbaik. Belum lg para pengguna lama yg dr 125-200cc yg butuh peningkatan (baik performa motor maupun derajat sosial), setelah bertambah mapan dr segi ekonomi dan skill berkendara.

Model dan pilihan termasuk banyak dalam Sport 250cc dan bisa menyesuaikan kebutuhan. Mulai dari tipe Cruiser, Semi Chopper, Trail, Supermoto, Sport bike, Naked bike, sampe yg Lifestyle (biasanya di jepang & limited). Untuk kebutuhan balap di sirkuit, touring & harian, adventure, ampe yg collectible (penghuni garasi atau showbike modification) aja. Mulai dari 1 silinder SOHC ampe 4 silinder DOHC + injection system dan semua kembali ke kebutuhan + budget offcourse..

Untuk negara berkembang seperti Indonesia, motor 250cc dianggap memiliki harga motor, sparepart, dan pajak tahunan yang masih layak (sesuai rata2 pendapatan per kapita) dibandingkan > 250cc. Bahkan gengsinya (terutama yg CBU) masih 'kena' untuk masyarakat Indonesia, apalagi model yg diproduksi massal di setiap negara. Harga jual pun relatif lebih stabil dibanding motor2 > 250 cc karena gengsinya tersebut.

Well.. sekarang tinggal keberanian pabrikan2 saja untuk merealisasikan pertempuran di segmen
yg "Blue ocean" ini menjadi "Red ocean" karena berdarah2, demi gengsi dan nama besar "Brand"nya.. Enjoy The battle

-018- angga_rasyid@gmail.com

Monoshock Thunder buat touring..siapa takut !!!

2008-06-18T17:13:00.007+07:00

Modifikasi Thunder 125 & 250 memang kebanyakan menganut gaya touring,terutama komunitas2 pemakai thunder yang memang penghobi touring. Tapi bukan berarti Thunder 125 tidak dapat dimodif sport naked bike dengan ciri aplikasi monosok, dan yang terpenting tetap layak dibawa touring jarak jauh.
Untuk penunjang, lebih baik mengganti swingarm (lengan ayun) bawaan thunder yang secara tampilan kurang sporty (pipa pendek) dan bahan kurang meyakinkan dengan lengan ayun custom (handmade), limbah moge, atau variasi khusus Thunder. Untuk membuat lebih sporty, ada baiknya memilih lengan ayun yg lebih panjang sehingga wheelbase (jarak sumbu roda) Thunder yg cm 1900 mm terlihat lebih panjang. Konsekuensinya butuh tambahan 3-5 mata rantai untuk menyambung sproket(gir) depan belakang,tergantung panjang lengan ayun. Dengan pertimbangan biaya dan kepresisian dalam pemasangan, lengan ayun sebaiknya memilih customs atau handmade karena kita juga dapat menentukan model, desain, dan lebar profil ban (dengan cakram) yang diinginkan selain tentu saja tidak perlu membuat bushing poros lengan ayun karena bisa disesuaikan dengan ukuran poros bawaan Thunder.

Untuk dudukan atas (titik pangkon monosok bagian atas) di Suzuki Thunder, sebaiknya mengambil di rangka tengah vertikal (subframe) tepat di bawah filter udara sehingga tidak perlu mengorbankan atau melepas filter udara. Teknik pengelasan yang baik diperlukan ketepatan agar kuat dan bisa menyetel sudut monosok. Untuk dudukan (pangkon) bawah ada 2 alternatif, (1)bisa memasang sistem klem dengan 2 plat 7 mm yang di las langsung di jembatan lengan ayun atau (2)menggunakan sistem unitrack. Sebagai catatan,penggunaan sistem unitrack harus dimulai dari desain lengan ayun sejak awal dan tentu saja menambah biaya membuat trackernya lagi. Kelebihan sistem unitrack yang baik akan memberikan kestabilan, monosok terlihat presisi, tidak terlalu menungging yang akan mengganggu handling. Kemiringan sudut monosok sebaiknya disesuaikan bobot rata2 pengendara (dengan boncenger), mulai dari 45 – 60 derajat. Setelah monosok dan lengan ayun terpasang,tinggal menyenterkan roda belakang dengan depan agar tetap simetris dengan penambahan bushing, apalagi bila menggunakan cakram belakang.

Biaya Monoshock Thunder :

Swingarm Hadmade, atau variasi Rp. 250.000 - Rp. 500.000
Unitrack Rp. 250.000
Monoshock Jupiter MX / Satria FU (0ri) Rp. 350.000 - Rp. 500.000

Daftar Harga Spare Parts Suzuki Thunder 125 & 250

2008-06-05T14:30:00.010+07:00

Item-----------------------Thunder 125-------Thunder 250
Sepatbor Depan-------------Rp.172.600----------Rp.172.600
Sepatbor Belakang----------Rp.-------------------Rp.55.000

Body Filter (Kiri-Kanan)----Rp. 63.800-----------Rp. 63.800

Body Tail-------------------Rp. 42.000-----------Rp. 42.000
Bohlam Lampu Depan-------Rp. 41.600----------Rp. 42.800
As Shock Depan-------------Rp.160.000---------Rp. 370.000
Per Shock Depan------------Rp.33.800-----------Rp.
Shock Depan(Set,kiri-kanan)Rp.------------------Rp. 2.180.000
Bearing Roda Depan---------Rp. 23.900----------Rp.
Bearing Roda Belakang------Rp. 59.600----------Rp.
Accu------------------------Rp.276.000----------Rp. 276.000
Stang Seher Conrod---------Rp. 63.000----------Rp.
Bearing Stang Seher---------Rp. 111.090---------Rp.
Bearing Kruk as (set)--------Rp. 323.900---------Rp.
Busi-------------------------Rp.11.700------------Rp. 11.700
Footstep---------------------Rp. 20.000----------Rp. 20.000
Kabel Spidometer------------Rp. 28.200----------Rp. 37.000
Kabel Gas--------------------Rp. 21.800----------Rp.
Kabel Rem-------------------Rp.------------------Rp.
Kabel Kopling----------------Rp. 30.000----------Rp.
Paking Kopling---------------Rp. 11.000----------Rp. 4.400
Kampas Kopling (/Lembar)--Rp. 30.800----------Rp.59.700
Kampas Rem Depan----------Rp. 53.500----------Rp. 23.000
Kampas Rem Belakang-------Rp. 25.650-----------Rp. 25.650
Quid Cam panjang(Klep)------Rp.75.000-----------Rp. 132.200
Quid Cam pendek (klep)------Rp.46.000-----------Rp. 114.500

Rocker arm (set)-------------Rp. ------------------Rp. 395.000

Sil klep oli--------------------Rp. ------------------Rp. 72.800

O-ring tutup klep-------------Rp.------------------Rp. 20.000
Saringan Udara---------------Rp.47.100------------Rp.
Saringan Oli------------------Rp. 8400-------------Rp. 34.300
Tensioner (set) --------------Rp.-------------------Rp.342.900
Sproket (Gear) Depan--------Rp. 33.500-----------Rp. 177.700
Sproket (Gear) Belakang-----Rp. 78.700------------Rp. 169.400
Rantai Roda------------------Rp. 89.400-----------Rp. 646.700
Rantai Keteng----------------Rp. 212.200----------Rp. 356.600
Paking Kepala Silinder--------Rp. 22.100-----------Rp. 58.500
Piston------------------------Rp. 63.400-----------Rp. 238.300
Ring Piston-------------------Rp. 164,800----------Rp. 177.300
CDI---------------------------Rp. 382.200---------Rp. 1.551.200
Noken As---------------------Rp. ------------------Rp. 554.600
Kiprok------------------------Rp. ------------------Rp.278.800
Sokbreker Belakang (set)-----Rp.363.000----------Rp. 350.900
Komstir-----------------------Rp.70.000-----------Rp.

Petisi Thunder 150i

2008-05-31T11:45:00.007+07:00

PETISI THUNDER 150i

To : PT. INDOMOBIL NIAGA INTERNASIONAL R2 DIVISION

Surat terbuka kepada PT. IMNI selaku ATPM sepeda motor Suzuki

Kami dari Garut Thunder Motor Club yang merupakan salah satu komunitas pemakai sepeda motor Suzuki, khususnya type Thunder EN125 dan GS250 di Kota Garut, Jawa Barat. Kami merupakan pemerhati dan penggemar potensial produk-produk R2 Suzuki dan cukup bangga dengan prestasi motor Thunder 125 dan komunitasnya yang berhasil meraih Rekor MURI dalam Jambore Nasional Thunder 2007 lalu serta penghargaan dari Tabloid Otomotif (Mr.Testo Award) yang memberikan Thunder 125 sebagai The Best Price kategori Motor Sport. Terima kasih juga atas perhatian dan apresiasi dari Suzuki bagi para pengguna R2 Suzuki dengan banyaknya event-event yang dihadirkan bagi para pengguna Suzuki, baik dunia balap maupun lewat SMC(Suzuki Motorcycle Club). Melalui kesempatan ini, dan seiring kian berkembangnya berita mengenai rencana Suzuki Indonesia mengeluarkan produk terbarunya tipe Sport 150 cc dengan teknologi injeksi dan maraknya berita mengenai model “Chopper” dengan kode mesin GZ150 di forum-forum dunia maya serta pernyataan sumber-sumber terpercaya PT.IMNI, kami dari Garut Thunder Motor Club dan mungkin didukung oleh rekan-rekan komunitas atau club thunder lain sangat keberatan apabila PT.IMNI R2 Division mengeluarkan Thunder 150i dengan model Chopper. Ada beberapa alasan kami karena tidak sesuai dengan ekspektasi kami akan model baru Thunder 150i karena model Chopper dirasa tidak sesuai dengan trend masa kini dan kondisi tipikal jalanan di Indonesia. Tentu banyak fanatik Suzuki merindukan motor sport murni yang menjadi andalan Suzuki beberapa tahun silam, dengan suspensi monoshock, wheelbase pendek, dan sasis layaknya motor sport tulen. Apalagi bila ditunjang harga yang terjangkau dibawah kompetitor dan membuka kesempatan pemakai thunder 150i dapat memasuki kompetisi balap motor tanah air (terbuka kelas baru MP6 Sport).

Menurut hemat kami pun type chopper hanya akan menjatuhkan Suzuki dari segi penjualan karena memang hanya kalangan tertentu atau hobies yang meminati type tersebut selain akan sangat terbatas untuk dikreatifi para pecinta modifikasi Thunder, apalagi type chopper atau cruiser identik dengan motor non jepang diatas 250cc. Buktikan Thunder series dapat mampu bersaing dengan produk competitor yang terlihat berani menggebrak pasar sport dengan inovasi meskipun sebenarnya Suzuki lah yang pertama berinovasi. Kami yakin Suzuki Indonesia akan selalu memberikan produk yang terbaik dan diinginkan masyarakat Indonesia dan para fanatik teknologi sepeda motor Suzuki, sesuai dengan Tagline Suzuki “Way of Life”. Bagaimana pun, ekuitas merek R2 Suzuki akan meningkat seiring dengan “value” yang didapat dan semakin edukatif nya pengguna motor tanah air.

hormat kami, pengurus GTMC

crew gtmc : gtmc_125@yahoo.co.id